尊龙凯时最新z6com尊龙凯时·人生就是博热回收系统ღღღ！Z6尊龙官网ღღღ，在参加某品牌的试驾活动时ღღღ，我听闻其他媒体老师在吐糟之诺1Eღღღ，说它的实际里程最多只有官方宣称的80%ღღღ。不知道是天意弄人ღღღ，或是巧合ღღღ，在试驾活动尚未结束时ღღღ，我已经收到去北京体验之诺1E的任务ღღღ。在离听闻其他媒体老师吐槽后的第三天ღღღ，我已经驾驶着之诺1E穿梭于北京城内ღღღ。之诺1E是华晨宝马推出的纯电动轿车深度开发1V3大豆ღღღ，该车在今年4月份以租赁的方式投放市场ღღღ。之诺1E官方给出的续航里程为150公里ღღღ，最高时速为130公里/小时ღღღ；它使用宝马专用的充电桩充电ღღღ，从0-100%电量充满需要7.5个小时ღღღ。对于之诺1E的续航里程ღღღ、充电时间和驾驶ღღღ，将是我体验它主要考量的地方ღღღ。

　　目前之诺1E充电的方式有两种ღღღ，电桩充电和家庭充电尊龙人生就是博官网ღღღ，电桩充电采用宝马专用的充电桩充电ღღღ，之诺充电时需要刷下卡ღღღ，即可免费充电ღღღ。

　　现在到指定的宝马4S店充电桩充电都是免费ღღღ，我们租来的之诺1E在北京西四环和西五环之间的宝马京顺宝4S店内充电ღღღ，到店后只需拨打电话尊龙人生就是博官网ღღღ，宝马充电服务人员就会为之诺1E提供免费的服务充电ღღღ，之诺的充电设备可以与宝马品牌的充电设备兼容ღღღ。除了为客户免费安装的充电桩ღღღ，之诺客户还可以在三里屯展厅以及5个宝马4S店内免费充电ღღღ。

　　之诺1E有两种充电的方式ღღღ，快充和慢充ღღღ。快充是使用宝马专门的充电桩ღღღ，从0-100%电量只需7.5个小时ღღღ；而慢充使用220V家用交流电ღღღ，则大约需要15个小时ღღღ。

　　从下午的16:16时开始计算充电时间ღღღ，充电前还剩26公里的续航里程ღღღ，17:15时行车电脑行驶的续航里程为41公里ღღღ，而18:15时行车电脑显示的续航里程为56公里ღღღ；也就是说ღღღ，快充一个小时的充电量大约为15公里ღღღ。充满电的续航里程为126公里尊龙人生就是博官网ღღღ，按照每个小时充电15公里计算ღღღ，共需要8.4小时ღღღ；到达一定的电量时充电的时间会加速ღღღ，所以官方数据7.5小时从0-100%充满还是能实现的深度开发1V3大豆ღღღ。

　　我把车停在京顺宝4S店充了一个晚上ღღღ，取车时的电量满格ღღღ，行车电脑显示的最大续航里程为126公里ღღღ，这个里程数也只有官方宣称150公里的80%ღღღ；另外24公里则通过之诺1E自带的动力回收系统来实现ღღღ。我驾驶之诺1E从京顺宝出发ღღღ，沿着五环绕了一圈ღღღ，在行驶至东五环时有一段塞车外ღღღ，其他路段都很顺畅深度开发1V3大豆ღღღ。我采用较为温柔的驾驶方式ღღღ，只在测试其最高速度时采用了油门踩到底的方式ღღღ，其他时候都以较温柔的方式驾驶ღღღ。

　　最后回到出发点ღღღ，行车电脑显示的续航里程还有40公里ღღღ，总共行驶了103公里ღღღ，算上我几次把电门踏板踩到底消耗较多的电量ღღღ，要实现150公里的最大续航里程是没问题的ღღღ。

　　我踩住之诺1E的刹车并按下的一键启动时ღღღ，发现启动的方式和内燃机的没有多大的区别ღღღ，只是它会在无声无息间进行ღღღ，这个过程听不到声音ღღღ，唯一的判断标准是按下一键启动时ღღღ，系统自检时仪表盘的所用灯会亮起ღღღ，结束后仪表盘中间的液晶屏显示Readyღღღ，右侧的指针停在Ready字母的中间ღღღ。

　　按住电子挡把的锁止键选择D挡ღღღ，放下手刹后松开刹车ღღღ，由于没有怠速ღღღ，车并不会自己向前滑行ღღღ，而是需要踩电门才可前进ღღღ，右边的仪表盘指针在eDRIVE区域时车辆才会动起来ღღღ。

　　之前一直开的是汽油车ღღღ，第一次坐上之诺1E上驱动它时ღღღ，我感到有点不适应ღღღ，没有怠速需要踩电门才能前进(超跑也是这样的)ღღღ。

　　开着之诺1E在北京的三环ღღღ、四环ღღღ、五环穿梭了几个来回后ღღღ，我渐渐的喜欢上了它ღღღ。虽说方向盘在低速时有点沉ღღღ，但等速度上到一定时ღღღ，之诺1E这种类似赛车方向盘ღღღ，在车速达到50公里/小时后的沉稳很适合高速的驾驶ღღღ。方向盘的指向性准确ღღღ，几乎感觉不到虚位ღღღ，配合电门踏板使用ღღღ，在高速路上奔跑并没有什么压力ღღღ。

　　之诺1E充满电后ღღღ，显示总的续航里程只有126公里ღღღ，官方宣传的150公里的续航里程剩余的24k公里ღღღ，则通过车辆的能量回收实现ღღღ。在驾驶车辆时松开油门踏板时ღღღ，我能感觉到有股力量拖拽车辆ღღღ，这是之诺1E的动力回收起作用ღღღ。当松开油门踏板时ღღღ，如果车辆还在动ღღღ，动力回收立即工作深度开发1V3大豆ღღღ，仪表盘右边的指针会在Charge区域ღღღ，指针离Ready区域越远ღღღ，动力回收也就越强ღღღ。在北5环较多下坡的路段ღღღ，我看到续航里程不减反增ღღღ，那时惊喜之诺1E强大的动力回收功能ღღღ。

　　由于强大的动力回收系统ღღღ，一般路况基本不用刹车ღღღ，但为了让后车知道我在刹车ღღღ，避免追尾ღღღ，还是轻点刹车ღღღ，警示后方车辆减速ღღღ。

　　之诺1E作为一款电动车ღღღ，它除了安静外ღღღ，其实加速和超车ღღღ、变线都和内燃机驱动的车型没多大的区别ღღღ，而且由于具有250Nm的扭矩ღღღ，该车的提速非常快ღღღ，也有不错的推背感ღღღ。主要是ღღღ，采用电动驱动的动力ღღღ，电机的响应时间几乎无延迟ღღღ，而且变速箱在升降挡也没有顿挫的感觉尊龙人生就是博官网ღღღ。尤为特别的是尊龙人生就是博官网ღღღ，电门踏板采用两节的设计ღღღ，当深踩电门ღღღ，初段用较为小的力气就能踩到底ღღღ，但如果想继续加速ღღღ，还可以用力踩电门踏板ღღღ，第二节电门踏板会继续往下ღღღ，提供源源不断的动力驱动车辆ღღღ。

　　之诺1E官方设定的最高速度为130公里/小时ღღღ，但我深踩油门踏板最高获得137公里/小时的车速ღღღ，这是受场地限制跑出来的最高速度ღღღ，如果有足够长的路面行驶ღღღ，跨越150公里/小时应该都不是问题ღღღ，而且还可能到达里程表设置的180公里/小时ღღღ，因为我感觉电机还能迸发出更高的动力驱动车辆ღღღ。

　　之诺的续航里程为150公里ღღღ，通过实测是能达到的ღღღ，如果驾驶得当超出150公里的续航里程也不是问题ღღღ。150公里的续航里程在大城市里足够有余ღღღ，如果充电桩普及并且充电时间迅速ღღღ，之诺1E这类电动车作为城市的通勤是非常靠谱的ღღღ。电动车作为未来汽车发展的方向ღღღ，随着它的技术越来越成熟ღღღ，也必定能成为以后推广普及的车辆ღღღ。像之诺1E这种性能出色ღღღ、又省油的电动车ღღღ，对于主要用于城市通勤的上班族是非常不错的选择ღღღ，它现在只租不卖ღღღ，如果想体验一把未来汽车的驾驶乐趣ღღღ，可以去租一辆ღღღ。未来触手可及深度开发1V3大豆ღღღ！